用户 强子聊汽车 的回答
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汽车碳罐还需要定期更换？修车十年还从来没有听说过！
首先咱们来看一下汽车碳罐的作用：它主要用来吸附和过滤油箱内部的汽油蒸汽，从而达到降低油耗的效果！大家都知道，汽油是非常容易挥发的，如果没有装置进行回收汽油蒸汽，是非常危险的！
正常情况下，汽车碳罐基本上是不会坏的，修车10年，更换的碳罐手指头就能数过来，并且没有一个是在没有坏的情况下，定期更换的，都是汽车碳罐出现问题，不工作了，才进行更换的！
不过话又说回来，我们如何判断碳罐是否好用呢？其实，如何判断好坏是非常简单的，教给大家几个方法：
1、加油时没加多少就跳枪或者打开油盖时有大量气体喷出！因为碳罐不能有效吸附汽油挥发物，所以大量气体在油箱内，在加油的时候，因为气体不能挥发，所以会导致加油跳枪或者打开加油盖时有大量气体喷出！
2、碳罐大气口出现汽油蒸气或滴油，要注意碳罐的进气入口，是否畅通！如果不通畅，会堵塞碳罐正常的工作状态，非常影响碳罐寿命！
3、发动机启动后，发动机在怠速状态下转速有规律的忽高忽低，且汽车加速无力！如果我们把碳罐插头拔下来以后症状就会缓解，就可以判断是碳罐问题！
4、车辆行驶中途有异响，非怠速运转中的发动机工作时，时不时会听到哒哒的响声，如果你的爱车出现了上述问题，请你及时检修汽车碳罐是否良好。
以上就是关于碳罐的几个解答，大家还有什么疑问，欢迎留言讨论！
用户 非专业车评 的回答
汽车碳罐不是消耗件、也不是易损件，所以没有固定的更换时间，它与轮胎、机油、离合器片是不同的概念；汽车的轮胎在路面上跑，橡胶越磨越薄，这就叫消耗件，离合器片与机油也是同样的道理；但活性炭罐则是利用活性炭的蜂窝孔洞来吸附、脱附汽油蒸气，所以一般情况下并不存在损耗。
可能有些朋友对于碳罐比较陌生，实际上它的全名叫活性炭罐，顾名思义就是利用罐体中的活性炭对汽油蒸气进行吸附（罐体材料一般由尼龙66加玻璃纤维所打造），防止油箱中的汽油蒸气挥发到空气之中，当车辆再次启动后，碳罐中的汽油蒸气会完成脱附送到燃烧室进行燃烧，之所以会产生碳罐这么个部件是考虑到汽油的易挥发性。
活性炭的吸附与脱附
为什么说碳罐没有固定的使用周期？正是因为活性炭可以吸附，也可以利用脱附来完成再生；活性炭相信大家都了解，新车、新房除异味都会用到活性炭，但大都是用完一次就扔掉了。实际上活性炭在吸附满有害气体之后，只要完成脱附就能重复使用，脱附的方法很简单拿到户外阳光暴晒即可，高温使得有害气体分子发生膨胀后，就会被活性炭的孔隙挤压出来，这就是脱附；活性炭罐就是利用了这个原理，不断的吸附、脱附，重复使用，只要没有意外，碳罐很难坏。
活性炭罐的作用
汽油是最容易挥发的气体之一，当车辆在行驶中油箱的温度会升高，这加剧了汽油的挥发程度，当车辆熄火之后汽车油箱内的汽油蒸气就会被送入到碳罐内由活性炭吸附；当再次启动车辆后碳罐内的汽油蒸气完成脱附过程，在与碳罐底部送入的新鲜空气完成混合后送入进气歧管参与燃烧（如上图所示）这就是碳罐的作用与工作原理，一般来说碳罐的损坏更多是指地步的透气孔被杂质所堵塞，使碳罐内的汽油蒸气不能与新鲜空气混合。
那些问题会导致碳罐损坏
碳罐可能会出现的问题一般有两点，其一碳罐电磁阀异常磨损导致损坏，其二碳罐底部的气孔堵塞；碳罐电磁阀的损坏得具体看车型，比如宝马N20发动机的碳罐电磁阀就很容易出现问题，鄙人那辆14款5系是在9.6万公里时出的问题。并不是说碳罐电磁阀就容易坏，但个别车型的碳罐底磁阀确实存在易损的问题，貌似福克斯也有这个问题。
另一个问题就是碳罐底部呼吸口堵塞，如上图所示碳罐底部的透气孔被杂质所堵塞，造成的后果就是碳罐内的混合气没办法与新鲜空气进行混合，这部分混合气浓度过大，送入燃烧室会导致混合气浓度偏高，车子出现剧烈抖动、甚至熄火；而造成这种堵塞问题的根本原因就是汽油加多了，在油箱内部压力的挤压之下汽油进入到了碳罐内，汽油中的杂质将碳罐逐渐堵塞。要知道碳罐只是储存汽油蒸气而不是储存汽油。
错误的加油方式造成碳罐堵塞
汽油非常容易挥发，所以油箱的额定容积与额定安全容积是两个概念，额定安全容积考虑到了汽油蒸气的存在，所以油箱的一部分空间用于存放汽油蒸气；如上图所示，油箱顶部空间被汽油蒸气所占据，但问题就出在我们很多车友在给汽车加油时都存在大额补整的问题，比如加200元的油，但加到180元时就跳枪了，各位很少看到加油站会找零钱吧？所以加油员往往会把油枪提起、释放一些压力后继续加油。
加油跳枪的原理很简单，加油没达到安全液位最大值时，汽油蒸气会从上图中油枪的进气嘴中排出，当汽油液面达到进气嘴高度时会封堵进气嘴，此时油箱内气压会阻止继续加油，此时跳枪，此时的油量达到油箱的额定安全容量；实际上此时的油箱依然还有空间，只是被汽油蒸气占据，这时停止加油就是最正确的选择，加到第一次跳枪即可、标准意义的“加满”。
但上文也提到了，油箱达到额定安全容积所以跳枪，但问题是此时油钱还有剩余，很多加油员或车主的确不知道利害关系，把油枪拔出来一些释放掉压力继续加油，这就会导致油箱内本用来存放油气的空间被汽油所占满；汽油总是会挥发尤其是在运行中，汽油蒸发导致油箱内压力剧增，油箱内的汽油就会被挤压进碳罐，汽油内部是存在很多杂质的，如果汽油多次进入碳罐、杂质最终会堵塞碳罐底部的呼吸口。
严重些甚至会导致汽油溢出，所以碳罐堵塞大都是由错误的加油方式所导致；加满没有任何问题，第一次跳枪时结束加油即可，最怕大额补整，非把剩余的油钱也用掉，就容易导致汽油进入油箱；总而言之碳罐不是消耗件、也不是易损件，所以不存在固定的更换周期！当然不否认个别车型的碳罐电磁阀容易损坏，但这就只能根据具体的车型来进行判断了，只要正确的加油、避免大额补整就不会导致碳罐堵塞。
用户 天和Auto 的回答
「碳罐」对于家用汽车而言一般不用更换·实际使用中为损坏才更换
内容概述：
- 碳罐系统的功能
- 活性炭的吸附概念解析
汽车油路系统中的“碳罐系统”有什么作用，是否需要定期更换？
相信这个问题一定是不用车辆的用户会有给出不同的答案，因为有些品牌的车辆会要求每1/2万公里更换碳罐，有些车辆却没有任何要求；甚至汽车说明书中都不会标注碳罐的更换建议，这就很说明问题了。客观来说所有要求高频率更换碳罐的车辆，或者维修人员建议更换的话，目的都不是为了让车辆工况更好，而是为了……你懂的，那么碳罐究竟需不需要换呢？
（一般建议10万公里可以考虑更换，但更多是不坏就不换）
碳罐系统的功能
汽油油箱并不是绝对密封，因为汽油是挥发性能很强的燃油，在零下几十度的环境中都会缓慢挥发；挥发成为气态后会造成体积的膨胀，如果油箱设计为密封则会因异常的内部压力而被撑破。所以油箱必须与大气连通，连通的方式是在油箱顶部设计出管路，不过这根管子不能直接连通大气。
汽油的主要成分是碳氢化合物，这是种对环境破坏较为严重的物质；为了控制挥发且减少挥发的浪费，于是在通气管路中加入了碳罐。
「活性炭」是碳罐中的核心，汽油蒸汽挥发后会通过压力被挤入管道并达到碳罐位置；碳罐共计有三个孔，概念就像是个“三通”。
- 连接油箱
- 连接进气
- 连接大气
油箱连接孔的功能自然不比解释，在汽油蒸汽达到活性炭位置后会被吸附；然而吸附的只是汽油而不是空气，经过吸附（过滤·净化·贮存）后的空气则会通过大气连接孔排出——此时的状态可以理解为“油箱在呼气”。
问题：这些被吸附的汽油要怎么处理呢？
答案是在启动后使其参与燃烧，方式其实非常简单！碳罐系统有个电磁阀，控制的是个翻板；启动发动机后电磁阀会控制翻板进行开合，通电打开时会通过大气连接孔吸入空气，吸气的动力是进气道中因进入空气而产生的负压吸力，概念就像是化油器吸燃油的“文丘里管”。反之关闭的时候就不再吸气，汽油蒸汽则会继续被收集和贮存。
所以这个孔也叫做「碳罐呼吸孔」，熄火时是呼气，启动后为吸气；这种运行原理已经解释了碳罐是否需要更换，为什么要更换它，这个不是疑问句。
碳罐的吸附核心会老化吗？
有种说法是活性炭的使用寿命很有限，吸附满了以后就会失去功能。这种说法并不适合评价碳罐，因为吸附的概念，或者说吸附的物质是完全不同的。
- 微孔＜2nm（纳米）
- 中孔＜50nm
- 大孔＞50nm
这是不同等级活性炭的孔径标准，1cm＝10mm，1mm＝1000μm，1μm＝1000nm，可见这些活性炭的空间究竟有多小。
一般活性炭是用于虚浮醛类或苯族物质，用于清洁室内或车内的空气；这种用途的活性炭确实存在吸附满了就等于报废的问题，因为脱附需要相当高的温度和压力，正常气温极难做到吸附在孔径中的物质脱附。
重点：汽油是不是容易挥发的燃油？
答案显然是肯定的喽，那么汽油在油箱里会挥发，吸附在活性炭里就不挥发了吗？也许答案是否定的吧，如果不能挥发的话还要电磁阀干什么，打开翻板通过负压往内部吸气的时候，难道不是通过气流将这些燃油通过进气道送至燃烧室参与燃烧吗？
至此基本可以说明碳罐是否需要更换了！吸附后的汽油在启动后会通过呼吸孔进入的气流参与燃烧，活性炭可以反复循环的使用，电磁阀的故障率极低；重点是电磁阀只要能正常运行则无需保养，那么定期更换碳罐就显得很不合理了。
特殊问题：启动车辆是嗅到浓浓的汽油味，是碳罐损坏了吗？
有些司机认为这是碳罐故障导致的现象，但事实并非如此。嗅到的汽油味是通过排气管排出来的哦，而且这不是中“错觉式的味道”，嗅到的就是过量的碳氢化合物，也就是尾气成分中的「HC」，同时也是汽油的主要成分。
冷启动汽车时ECU会加浓喷油，启动瞬间的喷油量超过标准空气燃料比；结果是没有充足的空气可以为过量的燃油助燃，燃烧的充分性会非常差。所以尾气中就会有未充分燃烧的汽油，嗅到气味是很正常的现象。
所以碳罐不建议定期更换，一般情况下如碳罐失效或电磁阀故障，发动机的故障灯是会点亮的，这是判断电磁阀是否故障的参考之一。其次是碳罐管路如果破裂，在怠速热车踩油门的时候也会嗅到浓浓的汽油味，这种情况才需要排查碳罐的问题。
至于电磁阀是否能正常运行是很容易判断的，找到碳罐贴近听一听，如果有哒哒的声音则为正常运行。关于碳罐的知识点了解这些就好，燃油汽车除了机油机滤需要定期更换，两个滤清器需要定期清理或更换以外，其他没有什么高频率的更换件了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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