用户 斗天斗地斗自己 的回答
一.成飞和沈飞可以比一下。
1.刚刚开始生产。成飞J5，沈飞J6。沈飞胜利。
2.自主生产。成飞J7，沈飞J8。沈飞略占优势。
3.自主设计。成飞J10，沈飞J8-2。成飞研发已经超越，但沈飞有苏27系列兜底。
4.五代争雄。成飞J20，沈飞J35？至少目前成飞已经甩开沈飞一条街。如果沈飞抓不住五代舰载机订单。沈飞必将破产。
因为成飞，沈飞都是战机生产，所以可以比。
二.西飞和陕飞。
西飞产品主要有四个：飞豹（歼轰七），轰六，运七，新舟系列，运20。目前研发轰20。西飞主要是研制轰炸机的，中国轰炸机都来自这个公司，轰炸机比战斗机难一些这是毋庸置疑的。而西飞还承担了运20大型运输机的研发生产，实力强大。而且西飞还负责研究了一些支线客机。
陕飞在汉中，稍微弱一点。但是它也有一个拳头产品：运8/运9。在运20出现以前，运8就是我们最强国产运输机。作为战术运输机，运8/运9完美的填补了中国一系列特种运输机空白。中国目前几乎所有特种运输机（预警机，电子战机，心理战机，反潜机……）都是在运8上改进出来的。
西飞很强，陕飞也不弱。
总之，在可以预见的未来：成飞重型战机生产商，沈飞中型战机生产商，西飞轰炸机和大运生产商，陕飞战术运输机生产商。分工合作，各司其职。
用户 鸢飞九天2018 的回答
我国所有军用航空飞机的生产和研发，全部都是由中国航空工业集团负责，这其中，也包括大名鼎鼎的西飞、沈飞、成飞三大国有飞机制造公司。
三大飞机制造公司各有所长，彼此侧重点也不同，从三家公司的拳头产品能够看出，成飞和沈飞主要是研发空军使用的战斗机，西飞则是主要负责研发生产运输机和轰炸机。
虽然说三大飞机制造公司各有不同，但是，三家公司的实力谁更胜一筹，始终是中国军迷争议的话题。
三大飞机制造公司，成立时间最长得毫无疑问是沈飞，全称是沈阳飞机制造公司。在建国初期，沈飞对于中国战斗机的研发和制造，甚至是空军的建设，都立下了汗马功劳。
沈飞最先研制出了中国的第一代喷气式战机歼5，紧接着又研发出了第一代超音速战机歼6，以及二倍音速战机歼7。这三款战机中，歼7战机可谓是功勋赫赫，对于我国的战机研发起到了承前启后的作用。
当年，中国从俄罗斯引进了苏27战机，沈飞第一个参透了苏27战机的技术，又研发出了更加先进的歼11战机，最后又为中国的航母辽宁舰送上了中国第一架国产舰载机——歼15。从沈飞的一连串“产品”就能看出，在战斗机研发方面，沈飞可谓是功勋卓著、内力深厚。
相比老大哥沈飞，成飞是建国之后才成立的飞机制造公司，建于1958年在1964年最终建成，成飞和沈飞一样，都是专注于研发战斗机的军工企业。
他们最开始研制成功中国第一款三代机歼10，此举结束了我国不能自行建造三代机的时代。随后，成飞和巴基斯坦合作在歼7的基础上，研发成功了三代半战机枭龙，巴方称为JF17雷电。
现如今，这款战机已经成为了军贸领域的明星产品。假如说这些成绩让成飞和沈飞并列成为中国军工领域研发战斗机的两大主力，那么歼20的出现，则是几乎让成飞实现了弯道超车。
当初，成飞一举研发成功了中国空军的明星战机歼20，一时间风头无二，很多人不知道的是，当初，沈飞也在同步研发另外一款五代机代号为“鹘鹰”，只可惜沈飞的动作慢了一步，随着歼20的横空出世，鹘鹰的战略价值骤减。
但是，沈飞没有就此放弃，相反迅速转变思路，以鹘鹰为原型，研发成功了中国第二架隐形舰载机歼35。
尽管歼35还未能正式服役，不过，未来一旦服役必然是中国空军的又一大网红战机，风头很有可能会盖过歼20。在成飞和沈飞这一个回合的较量中，双方还未见胜负。
除了成飞和沈飞之外，作为与成飞成立于同一时期的西飞，同样是中国战机研发领域的一大支柱。
西飞的全称是西安飞机工业有限责任公司，在军迷的印象中，西飞专注于运输机和轰炸机的研发，当年我国从前苏联引进了图16轰炸机，在此基础上国产化研制出了大名鼎鼎的轰6战机。
不过，虽然西飞也曾立下战功，但是，相比沈飞和成飞，西飞一直没有受到太多的重视，在这样的背景下，西飞突然在战斗机领域发力，研发出了飞豹战机，当时，沈飞正好研制成功歼轰8战机，而飞豹异军突起，将原本属于歼轰8的订单，抢走了百余架。
此战之后，西飞仿佛打通了自身的任督二脉，运20、轰6K等横空出世，成为了运输机和轰炸机领域的真正龙头。
不仅如此，西飞还利用本身研发大飞机的基础，造出了中国第一架大型民用客机C919。目前，再接再厉的西飞还在酝酿一次大招，那便是军迷期盼已久的轰20。
很显然，三家飞机制造企业各自都有擅长的领域。但是，从三家公司制造的机型来看，成飞和沈飞建造的战斗机属于是“小件”产品，就算是成飞的歼20，沈飞的歼35这些明星战机，造价也无法和大型轰炸机、运输机相比。
毕竟后者是战略武器，造价非常高昂，西飞建造研发的飞机造价普遍高于前两者建造的战机，这一点可以肯定。另外，西飞在民用领域也颇有建树，这一点值得点赞。
而且，西飞曾经承揽制造波音飞机零件的制造数十年，在研发大飞机领域积累下诸多的经验，也是中国唯一一个能够制造大飞机的军工企业。正因为如此，很多人都认为，未来的西飞，很有可能会成为中国飞机制造企业的龙头。
不过，假如就此评断西飞是三家公司的领头羊，这个说法还为时过早。值得一提的是，三家公司同属于中航集团一面战旗之下，彼此之间有着很深的渊源。
在上个世纪中苏紧张时期，我国掀起了一场三线建设的热潮。在这样的背景下，沈飞拿出了自己的图纸，调走了自己的科研人员、工程师，甚至还有大量的技术员，不遗余力支援西飞和成飞的建设。
正因为如此，熟悉中国军工企业的军迷就能看出，三家公司的飞机虽然各有不同，可是彼此之间相辅相成，共同组成了中国空军的战术体系，现在已经是到了缺一不可的地步。
单从三家公司的头部战机来看，彼此之间很难判断出谁更优秀。中国空军未来要承担很重的战略任务，自然是需要大量各型战机发挥自己的力量，单靠一家公司远远无法满足需求。
随着三家公司的发展成熟，彼此之间的分工合作必然是更加清晰。术业有专攻，只有在专一领域持续专研，才能够研发出更加优秀的战机，共同为中国空军添砖加瓦。
未来三大飞机制造公司，要做的事情不是和其他两家公司对比，而是对标国外同行，赶超欧美才是终极目标！
用户 勇敢的原野fg 的回答
无所谓强弱，三家的侧重点不一样，研发的产品也不一样。只有成飞和沈飞在产品上有交集，西飞相对于沈飞和成飞完全是空军飞机领域的一个另类，人家专注于大飞机和辅助飞机的研发，和两架的产品在飞豹时代如果还有交集的话，在现在我国空军机种格局已定的环境下，根本没有什么好比，因为西飞根本就不生产战斗机！
先说一下现在这几家企业的拳头产品。首先是西飞，这是一以打飞机为主的生产企业，目前我国的大型飞机大多集中在西飞完成。比如轰炸机，运输机等。在其他单位的协助下发展出来的大型平台，比如大型预警机，大型空中加油机，还有高新系列的反潜机以及先进大型电子战飞机等。西飞目前的拳头产品有，空警2000，空警200，空警500，运20，运油20以其其他类型的运输机。另外正在研制的空警600和轰20也将是西非主持下完成。以往西非还做出来了战斗轰炸机飞豹，不过这款飞机已经停产，西飞以后大概率不会再往战斗机或者战斗轰炸机领域使劲了！即将服役的轰20也是西飞的产品。
沈飞是我国最早的航空工业集团，最早由日本在东北遗留下来的航空工业为基础发展而来。甚至连最早的航校的教官都是战后日本人担任的。从刚开始的修飞机，到最后仿制苏联战机，一直到近阶段仿制苏27战机，研制我国的歼11系列和歼16等飞机，沈飞一直都是我国战斗机的摇篮。舰载机歼15并不能算自主研制，而是在乌克兰提供T10原型机的基础上，仿制的苏33！除了以上战机，沈飞还研发了大家熟知的FC31，不过现在来看，这款战机一直没有获得国家立项，空军不要，海军大概率也是不要，这款战机未来堪忧，很可能是一款不成功的机型。
成飞最早作为我国从沈飞独立出来的战斗机研发专业户，成立之初，由沈飞援助建设而成，可以算是我国先进战斗机工业的一次自我分裂。既然有了沈飞，为何还要单独再设立一个成飞呢？这或许是考虑到主战装备的竞争问题，如果只有一家企业在做，那么我国战斗机就不存在所谓的选型问题，如果没有成飞，沈飞的歼13，歼14方案则是国家不得不选择的新一代战斗机方案，因为没有竞争者。那么我国现在的隐身战机水准还不及苏57，自主研发的三代中型战机的水平也不及枭龙。成飞从沈飞出来之后独立研制战斗机，出来的成果也非常的提气，先是歼10，而后是花了15个月就完成的枭龙以及现在我国主力战机歼20.可以说毫不夸张地说，成飞为我国先进战机的研制贡献，要远大于沈飞对苏27的仿制改进上！虽然后者为我国提供重型战斗机，而且是主力战机，依然不能抵消掉成飞的作用。
未来，成飞和沈飞以及西飞这三家主要的飞机制造集团的竞争将会逐渐分化。西飞的产品会全部倾向于大飞机平台，如果没有其他的飞机制造企业来做大飞机的话，那么未来西飞很可能会被再次分裂，像沈飞裂变出来成飞那样，是为了国内的充分竞争。在现在这个空军发力的关键阶段，西飞大概率还是会继续发力，但是在轰20成功之后，这种事情就不好说了。
成飞和沈飞的格局主要集中在空军和海军。未来的成飞将成为我国战斗机的主要提供商，而沈飞因为创新不足，在未来的竞争中或许会逐渐败下阵来。所谓青出于蓝而胜于蓝，成飞就是最好的说明。未来海军隐身舰载机大概率会交给沈飞来做，但是依然会存在成飞和沈飞的竞争。因为沈飞的设计有太多的苏联风格，这种风格出来的战机在性能上总是差那么点意思。假如沈飞一直如此，那么成飞迟早有一天会完全超越沈飞！
三家企业的实力如何？咱们将其放在世界上进行一下对比
目前世界上著名的飞机生产企业都大名鼎鼎，或者说在中国大名鼎鼎。可能是我们比较关心世界上装备生产企业，尤其是战斗机领域。当前咱们熟知的战机生产企业包括美国的洛克希德马丁，俄罗斯的米格和苏霍伊还有法国的达索等。在运输机和轰炸机领域，著名的公司有美国的波音，以及诺斯洛普格鲁曼，欧洲的空客以及俄罗斯的图波列夫和安东诺夫。值得一提的是，现在俄罗斯的航空工业已经合并成了一家国家航空综合体，虽然各司其职，但是已经成为了一个庞大的航空集团，内部的竞争好像已经不存在了!
先来看轰炸机，这种国之重器目前生产企业包括美国格鲁曼的B2，波音的B1B。俄罗斯的图波列夫和我国的西飞。从四家公司的产品来看，我们西飞一直到今天还在仿制图16，在轰炸机领域设计研发能力垫底。而另外两家的拳头产品早在冷战时期就已经服役并大规模生产。图系列轰炸机从过去到现在，都是世界上非常有名的轰炸机产品。咱们的西飞只有等轰20出来之后，才能真正地站在世界之巅！
再来看运输局，无疑最强大的依然是美国波音，欧洲空客以及安东诺夫设计局。这几家的名气太大，产品太多，而且前两者更是直接垄断了世界民航飞机的市场。而我国西飞的运20成熟才几年？我们还有很长的路要走，因为在运20上面，还有美国的C5，迁都练的安125和安225我们没能达到，性能上仅仅超越了战略运输机的门槛机型伊尔76！
预警机领域的成就不能算在飞机平台的成绩上，虽然在这一方面我国西飞全面领先，但是那都是中电14所和全国雷达电子领域研发的成果，西飞只是提供了飞行平台而已。若非我们没有民航平台，也轮不到用运输机来改装预警飞机和空中加油机！
战机领域，目前最好的飞机生产企业非洛马莫属，世界几乎全部排名第一的战斗机几乎全被洛马一家霸占，这种实力是短期内其他国家无法撼动的存在。美国航空工业在未来很长一段时间将会一直领先全球，尤其是在战斗机领域，先进的设计理念和创新思维是推动一家企业持续成长的基础，而洛马公司就是一家具备创新基因的企业！
苏霍伊和米格是底蕴和先进性并存的企业，这两家公司曾经在冷战时期为苏联撑起了天空上的优势。贡献多款型号世界知名的先进战斗机。但是随着俄罗斯的持续衰落，俄罗斯制造战斗机的性能也在持续衰落。虽然苏联大量先进技术遗留，但是似乎苏联的努力方向错了，导致俄罗斯在新一代战机上严重落后。这种落后有两点，第一是过于强调机动性能而忽略隐身性能。第二点是长期落后于先进水平一代的航电系统。这两样严重制约了俄制战斗机的性能。未来俄罗斯战斗机生产企业将会随着国家逐渐的沉沦！
其次就是我国的成飞和沈飞了。我个人倾向于成飞更强大。在和国际的对比中，成飞在战机研发的技术积累上要超越苏霍伊和法国的达索，这是毫无疑问的。底蕴是否强大，是一回事，但是能不能拿出更好的产品，才是衡量航空企业的核心指标。成飞应该排在世界战斗机第二企业的位置，仅次于美国洛马公司。
沈飞的话，应该排名在达索之前，苏霍伊之后。法国达索是一家顽强的小强。从玩强度上看，世界第一毫无疑问，但是法国整体航空工业落后的现实决定了这架企业的世界排名。沈飞的产品虽然性能上碾压苏霍伊，但是沈飞并没有走出仿制苏霍伊的窠臼。你拥有的仅仅是工程能力。先进的产品是建立在全国配套上面的。只有沈飞拿出更好的气动设计，沈飞才算交出一份好的答卷，在世界的排名才能上升，从沈飞成立，直到现在，70多年的时间，一架自主创新的飞机都没有，怎么不让人寒心呢？
随着我国国力的增强，在航空工业的排名将会逐渐超过其他国家，未来会和美国并驾齐驱。这还只是短期内我们的成就。如果从国运和长期发展来看，咱们在航空领域虽然还有落后，但是架不住持续的投入，未来当国力成长到领先其他国家一大截的时候，咱们的航空工业是不会被允许落后于其他国家的！
