用户 陈末车言论 的回答
买台车不能开一辈子，终究是要换的。而旧车换新车，什么时候换，怎么换，换什么车却有门道。下面，我以时间为节点给大家解析一下，咱们普通人多少年换车最划算。那些不差钱的建议划走，因为有钱任性，想怎么换都行。
以时间为节点，什么时候换车最划算
话不多说，直接开盘。
新车落地第一年换车，是最不划算的。第一个原因，保值率在第一年跌的最快。比如日产轩逸，这么一台常青树级别的家轿，第一年的保值率仅为80%。若是11+的中配，此时车身价还剩8.8万。而像国产车，美系，法系，韩系，德系等保值率差得车，第一年保值率只有70%左右。
第二个原因，第一年会亏掉价格高昂的全险，购置税。新车落地，由于车身没有折旧，按照100%计算，且没有不出险折扣，新手新车怕出事故必买全险等诸多原因，保险价格最贵，没有之一。若是第一年就卖，就亏大了。同样的还有购置税，购置税一次性缴纳，若是多开几年分摊还好，第一年卖车，无法分摊，损失就大了。
第三个原因，第一年地车是准新车，刚刚出厂质量最好，可以省下一大笔维修费，更换易损件的钱。哪怕坏了也有厂家质保兜底。这时候若是卖了，这些潜在权益就白白损失了。
因为这三大原因，新车第一年卖掉极其不划算，不建议。同理，新车落地第一年到第三年，都不建议卖掉换新车，非常不划算。
新车落地后3-6年，原则不建议换。因为此时的保值率较高，且下降比较稳定。购置税处于平摊阶段，没有充分摊薄。汽车质量相对稳定，只需要更换部分易损件，核心零部件处于稳定器，部分长质保车还处于质保阶段。总之，3-6年的车，原则上不建议换。
如果真的要换，应该是因为这些原因。比如汽车质量下降严重，三大件出现问题，修车极其不划算，那就可以换。比如汽车出了涉及安全的事故，或者被水淹了，可以换。比如汽车油耗太高，实在开不起了，可以换。比如买车时啥也不懂，没买到心仪地车，磨合了三年越开越没劲，可以换。比如家里添丁进口，旧车已经没法满足出行需求了，可以换……总之，3-6年的车，只有在出现不可抗力，必需要更换时，才建议更换。
3-6年之后，是6-10年。这个阶段的车，可换可不换，全靠车主意愿。
不换，是可以的。因为6-10年的车，在现代工业的加持下，基本不会坏，只需要换易损件即可，质量稳定。令人觉得麻烦的年检，现在已经变成了第六年，第十年检验二次即可，而且可以秒过，花几百块钱即可。总之，6-10年的老车，必换不可是因为质量不行了，年检难过了。而实际上，这些都不是问题。
若是想换，也可以在6-10年这个时间段换掉。因为一台车开6-10年，手里的车已经更新换代，可以做到平替，或者换别的更新地车，能切实感受到换新车的变化。毕竟6-10年的时间，汽车技术，汽车配置，颜值各方面都会不一样。
其次，汽车购置税平摊6-10年，已经摊薄，性价比很高了。最后，6-10年旧车的保值率已经经历大跌，进入稳定下降阶段，这时早点卖，晚点卖都可以。
总之 ，6-10年的旧车换掉，性价比不是最高的，可换可不换。如果愿意，可以继续开。现在很多6-10年的车因为开的少 ，看起来还像新车。
6-10年之后，是10-15年。这个阶段的旧车，原则上建议换掉买新车，这时候换车性价比最高，最划算。因为这时候的车，易损件已经换了一轮，如轮胎，刹车片，蓄电池，隔音胶条，发动机机脚，悬挂等等。像三大件，已经开始出问题了，或者准备出问题了。发动机可能出现烧机油，漏油液，异响，内部磨损。变速箱可能出现漏油，齿轮磨损，异响，机电单元故障。底盘可能出现松散，生锈，减震变硬，转向节框量大等等问题。若是三大件出问题，修起来又贵又麻烦，不如卖掉。
除了质量不好，10-15年的车年检频繁，一年一次。而且容易卡在尾气上面，需要找黄牛，比较麻烦，不如换新。总之，10-15年地车质量开始变差，年检变得麻烦，留在手里开的成本过高，不如换新。
总结来说，买了车1-3年不要换，3-6年原则上不要换，6-10年可以考虑换，10-15年应该换，此时换车性价比最高。
换车时，怎么换
旧车换新车，如何利益最大化？建议车主等一等，多问一问。因为现在4s店为了促销，会不定时推出以旧换新的活动，会有购车补贴，有2000-8000块钱，这时候换换算。
由于不同4s店的时间节点都是不一样地，所以要问一问，等一等。
卖旧车时，能私底下卖掉最好，没有中间商赚差价。这样卖车，可以借助二手车平台，扩大卖车流量，让更多人看到。其次卖给4s店，可以借机砍价，或者拿以旧换新的补贴。最次的就是卖给二手车贩子。
在油车跟电车交替阶段，换什么车
众所周知，现在电车正在慢慢取代油车，现在这阶段换车，是继续买油车，还是换电车好？
个人建议，买了车一年开不到一万公里的，继续买油车。这时候买油车，优惠大，性价比高。而且由于开的少，油车废油电车省油影响不大。一年开几万公里的，强烈建议换电车，且是纯电车。因为确实省钱。
想买电车但是没有私家充电桩，可以买混动车。混动车分为油混跟插电混动，优先选择插电混动。有充电桩的，可以根据用车需求选择。开的多的，买纯电车。开的少的，买混动车 。
以上。
用户 乐车邦4S店养车 的回答
很高兴为大家回答这个问题。
一辆车开多久换车？对于这个问题，每个人都不同的看法。有的人可能开2-3年就换车，有的人可能会开10年以上。那么，从经济角度和使用体验来看，一辆车开多久卖掉最划算？下面我们一起来探讨下。
开到报废不太可能
首先，我们来了解下一辆车理论上能开多久。当今世界行驶公里数最长的一辆车是1966年的沃尔沃P1800S，行驶里程超过480万公里，而且仍在不断刷新记录。
而一般的家用车如果按时保养、用车习惯良好，通常开个50～60万公里也没什么问题。
目前，我国《机动车强制报废标准规定》已经取消了小汽车15年强制报废的使用年检，虽然当车辆行驶到60万公里时，国家会引导车主将车辆进行报废，但只要车检通过，还是可以一直开下去的。
相关研究数据则显示，如果将车子开到60万公里再报废，省下来的购置税和折旧费，加起来相当于是3倍多的车价。尽管保养维修、保险等相关费用也会相应增加，但理论上来说，开到报废依然很省钱很划算。
不过，现实中很少人会将自己的车真的开到报废，而且还有黄标车限行的问题。那么，考虑到实际使用情况，如果要卖车，什么时候车最划算呢？
两年内的车不建议卖
刚买1-2年的车此时车况最佳，且处于质保期内，除了日常保养，几乎不会产生大的维修费用，用车成本很低。
与此同时，三年内的车贬值速度最快，一般贬值率达20%-30%，对于车主而言，此时卖车并不是一笔划算的买卖。
五年左右最受欢迎
在二手车市场，普遍以5年左右为一个心理临界点，也就是说车龄5年内，车况评级 “ 一般”，通常比较好卖，这时车子通常还剩50%的二手价值。而5-8年间的车子，可靠性开始下降、故障率开始上升，养车维修成本都有明显增加，二手车消费者对车辆的接受程度就明显下降了。
此外，5、6年也恰好是汽车换代的时间点。卖掉老款后，刚好赶上换代，购买新款车型，使用体验更佳。
因此，五年左右是一个极好的卖出点。
口碑耐用车也可以八年后卖出
车辆使用超过八年之后，保值率的波动幅度不会太大，价格大概在车辆原价的 25-30%波动，但随着车况大幅度下降，维修保养费用会直线上升，发动机还可能有大修隐患。另外，相关研究发现，大多数人会在8到10年对自己的车子产生厌倦情绪。
但如果是口碑较好、耐用、保值率稳定的车型，也可以考虑在八年之后卖出。
十年以上的车难卖出
十年之后，普通车辆不仅内外都已经老化，维修保养费用也极高，很少人愿意出手了，价格也很低。另外，按照近年来3年升级一次国标的频率，十年之后的车辆，成为黄标车被限行的可能性大，使用率大打折扣。
正常情况下，一辆车每年跑1-2万公里，我们可以按照 “十年折旧法“，大致估算自己爱车的剩余价值：前三年每年折价15%，第四年到第六年，每年折价10%，最后三年，每年折价5%，第十年另算。
除了年限和行车里程，汽车品牌、车型和市场保有量等因素也会影响车辆剩余价格。
综合来看，一辆车开4-6年，公里数在10-15万公里卖出是比较合适的。不过，车子到底适合开多久，开多久卖最划算并没有标准答案，我们还是要根据自己的实际情况来决定。
用户 老十三说车 的回答
《老十三说车》给你解答
多少年换车最划算？从经济学上分析的话是5年。
首先我们引入经济学上的经济寿命，这一概念。拿产品和汽车进行类比。从而分析出汽车多少年换车最划算。
年平均成本，指的是汽车一年平均损失的总费用。年平均成本是先低后高，倒着的抛物线的形状。我们在年运行成本最低的时候将车卖掉。理论上来讲是最划算的。
年运行成本，指的是包括了汽车修理，汽车保养和汽车保险等方面，花费的实际费用。随着车子的年限增长，它需要更换的部件越来越多，维修的次数也是越来越多。所以汽车的年运行成本是逐年增长的。
年资产消耗成本，指的是汽车每年的折旧率。指的是汽车每年损失多少钱。这个损失指的是他的折旧。汽车的折旧前5年是最高的。例如您第1年买了一辆10万块钱的车，第2年有可能只能卖到8万。第3年可能卖到7万。越来越往后推，到了第10年的时候，相比第9年只损失了1000块钱。第9年卖车可能只能卖到3万块钱，那第10年可能还是能卖到两万八九。也就是说越往后它的车辆损失是越来越低的。
既然我们了解了产品的经济寿命。那么就分析一下，哪一年才是它的经济寿命？
从上图中可得知，大部分车到了第5年的时候，折旧已经到了50%。也就是说损失了一半左右的钱。
第5年到第6年的时候。根据车子的运行规律。一般来说一年跑2万公里，在第5年第6年的时候跑了接近10万公里。这个时候车子就需要进行大保养，一些部件该更换的就需要更换。需要拿出5000到1万块钱来对车辆进行整备。（需要更换轮胎做动平衡，进行四轮定位。同时需要大保养，刹车油，刹车盘都要进行检查。机油，机滤，空气滤芯，汽油滤芯都需要更换了。有的车的发动机三元催化也需要更换。发动机机它也需要清理一下。变速箱油是不是需要换一下？）上述的项目加下来差不多5000到1万块钱。
而车子的剩余价值在五六年以后，折旧就越来越少了。而且在我国6年之后，车辆不再享受免检的政策，随之而来上线也是比较麻烦的事情。而车子在第5年的时候，剩余价值还是比较高的。
而有些人认为把车子开到报废是最省钱的。这样把车子的所有价价值都利用完了。但是你有没有想到车子，10年往上的车龄来说，多少都有些故障。到时候修车的实际的花销成本，还有您的时间成本都算上的话。不如买一辆新车来的更有价值。
而且车子的更新一般是5~6年一代车子。越新的车子通常安全性越高。车上的科技和配置都会随之更新。例如丰田的Tnga平台一经推出各个车型都在这一平台上生产，它的安全性在中保研的碰撞测试上，大家都已经看到了。
这就是技术的革新，带来车辆安全性和体验性的上升。
而且五六年左右的二手车在二手车市场也是特别受欢迎的，无论是自己卖还是让二手车贩子来卖 。在二手市场，都容易卖一个比较好的价格。卖出的时间相对于6年以上的车子会更快。
总结
车子你无论是选择3年卖，5年卖还是开到报废。都是没有问题的。在这里讲的只是最理想的状况下。不论是从车子使用的省心省力上，还是从车子的剩余价值方面，又或者是新车的安全性和驾驶感受性。在新车买后5~6年这个档口上换车都是最佳时机。
