用户 我在这里学知识 的回答
你们还哭，明天我给你们看下工务的。
用户 手机用户52734763887 的回答
我也是铁路职工，因为工作性质经常要跟司机配合，你们不要以为司机一个月可以拿到一万八千元，其实是很辛苦的。跟你们讲几点你们就知道，一是熬夜，司机他们是24小时轮流上班没有固定的时间，所以不论白天黑夜轮到就走，一般一趟车是说跑8个小时，其实经常跑到目的地都不止8个小时，有时差不多9个或10个小时，因为有时在车站要让其他等级比较高的列车或者车皮的甩车或挂车作业，有时会超过预定时间，再加上出车前还要在间休舍做好班前的休息，一般是4－5小时，间休时间也是算上班时间内，间休的规定也是很严格的。所以一个班算起来最起码也要十四五个小时的。跑完一趟列车也不是说可以下班回家了，还要在单位继续间休等待叫班，有时候要跑几趟车后才能回家休息一两天，一个月有时才回二三次家，碰到春运的时候有时候一个月都没回家也很正常。
再说这个饮食，火车司机一般在出车前在公寓吃饭后就带点肉菜干面或粉上车在半路肚子饿的时候可以煮来吃，有时候半夜出乘公寓没人就没带吃，只能在半路中间站叫盒饭吃了，在跑车有时候中间站没有停车就只能挨饿坚持到下个中间站或终点站才能吃饭，所以大部分司机都基本肠胃不好。
火车司机这个职业是比较特殊的职业，关系到旅客的安全及货物安全及时到达目的地，所以才管理抓得很严，比个例子，火车司机在开车前除了要做好机车的全部检查外，在中间站有停车时还要下来检查机车的状况，在开车过程还要全神贯注，认真了望前方路况，机车上面电脑每隔十几分就会响提示警铃，司机就要去按一下按钮消除，如果不按机车就会全部排风停下来，那司机就要下岗一到三个月了，下岗期间一个月就只能拿800元左右的生活费了，这个主要是防止司机困了睡觉的作用，所以司机的精神是高度集中，很多司机都年纪轻轻就白头发了或者头发都脱了很多，其实司机的苦是用一天一夜也讲不完的，我本人不是司机，不是在诉苦。火车司机也是为铁路做出很大的贡献，对家庭和老婆小孩都照顾不到，所以是值得大家的尊重的。
用户 Null112358 的回答
我在大学毕业时也投了某铁路局，之后被分到了机务段，被安排在客运车间，到现在对火车司机的工作还是有一些了解的。
在我们单位的司机，往往要经过电力机车副司机——电力机车司机——动车司机这个顺序不断地学习、考驾照。从付出的努力、积累的经验等等，都是动车司机要高很多，所以动车司机自然挣得多些，但我接下来主要说说电力机车副司机和电力机车司机（通常意义的火车司机）的工作和生活。
首先我想说火车司机没有人们想的那么幸福，甚至过得很惨，如今的我趁着还年轻果断选择去干别的了。
有的火车司机一年1W＋的收入确实不假，不过得分铁路局。效益好的铁路局自然挣得多发得多。像我们单位的司机只能发到8K，而副司机在我们单位只能发到3K到4K，现在不满的情绪在我们单位副司机中高涨的非常厉害。
火车司机这个行业基本上是透支生命的，没有固定的工作时间（起码在我们局是这样的），而且经常熬夜。我们单位的司机按照交路图（不是列车时刻表）出勤，也就是说并不是按照车次出勤的，评论里说火车司机有固定工作时间的多半是不了解我们单位。我们单位的火车司机经常这次早上8点出勤，下一次就凌晨1点出勤了。而且休息的时间特别少，基本上两次跑车之间只能休息24到36个小时不等。
火车司机还与家人聚少离多，跑车到了终点站之后为了保证行车安全，火车司机不会立即返程，一般要去行车公寓休息，休息到规定时间之后再开另一趟车回来。所以火车司机有一点非常厉害，那就是不管什么时间什么地点，只要想睡觉就能睡着。我了解到，有的机务段会设置强休的地方，强休就是强制休息，在出勤前的几个小时让司机来单位的休息室睡觉，为的就是能在有人监管的情况下保证司机的睡眠时间和睡眠质量，而强休的时间不算在出勤时间里。
这个工作还需要大量的人力物力去支持和培养。火车司机也和汽车司机一样需要考驾照。而且学习过程并不比学开汽车轻松，需要进行系统的学习，光靠背题是不管用的。而且就算不考试隔三差五也要来开个学习会。总而言之，懒汉和傻子都干不了这个工作。
不过，干火车司机也有好处。那就是收入稳定而且高，火车司机是我们铁路局挣得最多的一线岗位，我个人感觉工务段是最累的，可还是不如火车司机挣得多。
