用户 陈末车言论 的回答
我开过燃油车，又开过电动车后发现：电动车确实省钱，但是需要一定的前置条件。若是冲着电动车省钱买了车，却没有某些前置条件，那么电动车开起来还没有燃油车省钱。
归纳来说，电动车想要比燃油车更加省钱有以下几个前置条件：有自己的私人充电桩；每年开的里程多，越多越好；买对了品牌；把车开的越久越好，至少八年以上。为什么以上四个前置条件可以让电动车开起来更加省钱呢？待我细细道来。
第一，有自己的私人充电桩。
电动车以电为主，电又是千家万户都在用的东西，不像汽油那般专属经营。目前的新能源充电桩分为商业充电桩与私人充电桩。商业充电桩是有关企业自建场地，自建设备，把电当成商品定价卖给电车车主。而私人充电桩则没有中间商赚差价，私人自有。
在这个基础上，电动车想要省钱，必须得有私人充电桩。相比商业充电桩，私人充电桩在省钱方面优势极大。只因为私人充电桩一度电的价格比商业充电桩低太多。目前商业充电桩电价加服务费加停车费一般在0.8~2元之间。充电高峰期贵，空闲时就便宜。私人充电桩有单独电表，按照居民用电价格核算，目前没有阶梯电价制度，电价与居民第一阶段相同，为0.5783元。还可以申请丰谷电价，晚9点到早八点电价为0.3783元。一般情况下，白天上班晚上充电，正好对应谷电价，充一度电比去商业充电桩充电低了1~3倍。
假设去商业充电桩充60度电，均价1.5元，需要花费90元。若是在私人充电桩利用谷电充电，均价0.3783元，只需要22.698元，低了四倍。假设一年跑3万公里，60度点可以跑400km，需要充电75次，一共需要充4500度点。商业充电桩需要4500度电*1.5元=6750元。若是使用私人充电桩，只需要1702元。
可见，电动车想要省钱，有自己的私人充电桩多么的重要。若是没有私人充电桩，依赖商业充电桩充电，其实并没有比燃油车省下太多钱。假设一台家用车百公里油耗7.5L，30000公里需要加油2250L。目前92油价7.6元，油费总计需要17100元。也就省下三分之一的油钱。若是私人充电桩只需要1702元，就可以省下十分之九的油钱。
第二，每年开的里程多，越多越好。
由于电动车的动力电池占据整车成本过高，且电池包还在不断涨价，目前同级别电动车售价高于燃油车。比如九万可以买到十三代轩逸，14万才能买到秦plus。所以买了电动车想要省钱，必须要多开。只有多开，才能利用油耗差价补回购车差价，之后再通过油耗差价实现省钱的目的。
举个例子，低配轩逸跟低配秦plus车价相差5万块钱。轩逸综合油耗6.8L/100km，折合一公里0.48元。秦plus综合电耗13.6kwh/100km，折合一公里一毛钱左右。也就是说，二车行驶一公里油耗差价是0.38元。
想要补回5万块钱的购车差价，需要行驶5万÷0.38=13.1578万公里。在这之后，才算真正省下油钱。13.1578万公里，假设车开10年换新，每年要在正常行驶里程中多加1.3万公里。若是一年开不到2-3万公里，买了电动车是做不到利用油耗补回购车差价的，更别提开车省钱了。奉劝那些一年开不到2-3万公里的人不要买电动车，直接买燃油车，拿差价加油足够开到卖车了。
同时，汽车需要保养。燃油车一般是5000km/6个月，一次小保养600左右，大保养1500元左右。电动车保养周期为2万公里左右，一次小保养400，几乎没有大保养。
若是开的多，一年开2-3万公里，燃油车保养需要3000块钱左右，电动车只需要500左右。可见电动车可以通过保养省钱。若是开的少，一年不到一万公里，燃油车保养一次也可以，实际保养花费与电动车差不多。
总的来说，电动车想要省钱，必须开的多，越多越好。跑网约车的，货拉拉的都换了电动车，就是因为他们跑的多，可以通过油价差来省钱。还能省下保养费用。
第三，买对品牌。
电动车地动力之源–电池包是个极其麻烦的东西。像特斯拉，电池包由几千颗圆柱电池并联而成。像比亚迪，不用圆柱电池，改用刀片电池，成组数量大大减少。但是无论怎么减少，一整块电池包都是由无数电芯组成的。
这些电芯，出厂时电压压差小，电池内阻差不多，配套成组出厂很好用。但是随着不断的使用，不断的充放电，部分电芯电压会过高或过低，电阻不再一致，就无法正常充放电，且影响整块电池包。就等于“木桶理论”，部分电芯无法正常使用，影响整块电池包的充放电性能。虽然电动车有电控，有主动均衡，但是物理特性不可逆，总会有电动车开着开着电池包不耐用了，需要进行售后。
若是自费换电池，一块电池价格可不菲。像三元锂电芯一度电报价1000-1200元，磷酸铁锂电芯一度电报价800-1000。一块60度的三元锂电池，报价60000元左右，再加上工时费，配件费，至少需要7-9万块钱。
这时候，选择靠谱的，有完善质保的电动车品牌极为重要。就可以通过厂家给予的电池质保抵消这部分花销，免得自个荷包大出血。
这里建议选择老牌地电动车品牌，比如比亚迪这种。像比亚迪给的质保非常完善，电芯终身质保，电机，电池，电控终身保修。
第四，把车开的越久越好，至少八年以上。
现在很多人觉得车开5-6年就应该换掉，甚至有的人2-3年就换新车。这样做，个人不评论多错。但是电动车想要省钱，车换的太勤快是不行的，应该开的越久越好，最好开够60万公里强制报废。至少，也要开够八年时间。
因为目前电动车保值率非常低，买的时候又比燃油车贵差不多三分之一。买，卖都不划算，唯有多开来弥补损失，最好不要卖.就拿前面说的轩逸跟秦plus举例，二车一公里油耗差价为0.38元。若是开够60万公里，光油费就能省下22.8万元。保养费用可以省下3-4万块钱左右，大致能省下下25-30万。若是开5-6年卖掉了，里程开不够，可能刚好补齐购车差价，达不到省钱目的。
若是不想开到报废，至少开8-10年再换车。因为国家要求车企电池质保周期为8年/15万公里，这阶段时间衰减至80%以下可以维修换电池，有车企兜底放心开。
当然，建议开的越久越好，越省钱。也不用担心年检的问题，年检最难过的是尾气检测。电动车没有尾气，无需担心。
总的来的，同样是开电动车，有的人说省钱有的却说不省钱，就是因为用车环境不同，出现了不同的感受。奉劝那些冲着省钱买电动车的人好好看看，自个是否有上述前置条件？若是有，开电动车确实省钱。若是没有，那就不省钱。
用户 晓玥说V 的回答
我开的就是电动车，电动车一点也不省钱，比燃油车还要贵，奉劝想买车的人，要是想省钱就别买电动车了，不然将来想卖都卖不出去。
我第一辆车是别克，当时买的就是二手车，到我手里的时候虽然才5年左右，但是已经跑了十几万公里了，唯一的优点就是便宜，买到手才不到5万，那会我还觉得二手车性价比高呢，结果后来才知道，这车就是油老虎。
以前总听别人说美系车不能买，太费油了，我还真没有当回事，想着也差不了多少，结果用了一段时间才发现，美系车油耗高可真不是开玩笑，一箱油400多，也就能跑500公里左右，我还经常走快速路，就是买个奔驰奥迪什么的，油耗也就是这样了吧，几万块的车开出了豪车的感觉。
我一看这车这么费油，我也开不起，开了不到半年，就把车卖了，说实话，油耗这个东西确实给我留下了阴影，所以我买第二辆车的时候， 最关注的就是油耗了。
换电动车是朋友推荐的，身边换了电动车的人也有不少，最大的好处就是不用加油了，朋友还说他的电动车一公里才不到一毛钱，几乎可以忽略不计了，开到路上有一种不要钱的感觉。
除了省油钱之外，我买电动车还有两个原因，一个是因为我们这里的所有公共停车位对电动车都是免费的，想停多久停多久，还有一个是电动车不限号，这几年开始我们这里经常限号，分单双号，出很不方便，除非家里有两辆车才行，但是为了限号再买一个也不现实，毕竟我也不是什么有钱人，不然也不用在乎油耗这点小事了。
所以就因为以上这两个原因，再加上电动车省油钱，在朋友的推荐下我也买了一辆国产电动车，忘了说了，我这个朋友就在4S店上班，卖的就是电动车，找他买还省了不少事。
至于为什么选国产，其实我也想买特斯拉，谁让特斯拉太贵了，起步就得30万，所以还是买国产更划算，不过我想说的是，国产的电动车其实也不便宜，我买的车也花了小20万呢，也不算什么好的， 预算不够，还贷了款。
买了电动车以后，我认为这下能省不少钱了，可是用了一段时间以后，我发现电动车省油没错，但是却不省钱，开销太大了。
充电便宜，想充电却很难
刚提车的时候，朋友就给我把电充满了，续航显示还有400多公里，再也不用想着加油的事了，但是等车没电的时候我就犯了难，本来想着家里附近有不少充电桩，没电了去那冲就行，反正也不是每天充电，我上下班一周左右充一次电，结果根本没有我想像的那么简单。
首先公共的充电桩离我家大概七八百米，说近不近，说远不远，有些人肯定要说，把车放那走回去不就行了，但是我想说，我几乎每天都要加班，下班最早也得9点多，那个时候早就累得不想动了，多走一步都费劲，而且每次都走这么远也不现实，万一车上再有老人和孩子，那可怎么办。
其次公共充电桩毕竟不是自己家，充满电以后就得赶紧把车挪走，不充电的时候不允许占着车位，停车费可比充电费都贵，充满电需要一个多小时，要是先回家，还得再走出来开车，要么就只能在车里一直等着，一等就是一个多小时，太不方便了。
最后，充电站还有一点，那就是不像燃油车加油效率高，在加上排队等着充电的车太多了，电动的出租车还有网约车就有一大推，所以并不是你去了就能立马有位置充电，少则等半小时，多则得等好几个小时，都照这个速度，我压根就不用回家了，就在车里呆着吧。
所以在公共充电站充电并不靠谱，要想方便的话，只能在自己家安装一个充电桩，但是我去小区物业问过了，地上不能随便安装充电桩，地下车库可以，但是必须是自己的产权车位才行，要么就租一个带充电桩的车位，不过物业也不租，只能从其他业主手里租。
买房的时候我还是东拼西凑的，现在房贷还没有还完呢，还多了个车贷，哪里有钱买车位，所以要想有自己的充电桩只能买车位，要么租车位，但是买一个车位的话就得15万起步，真的太贵了，按照单价算，比房子都贵得多，所以我最后只能租车位。
但是根本就没有带充电桩的车位，想想也是，人家既然安了充电桩，肯定是自己要用，为什么还租出去。
最后我实在没有办法了，就只能先租了一个车位，然后和人家商量安一个充电桩，费用什么的都是我自己出，他帮我办个手续就行，就这样才算搞定，不过租个车位也真心不便宜，一个月600，一年下来就得7200。
我自己算了一笔账，我原来开燃油车的时候，一个月大概跑1000公里左右，就按一公里6毛算，一个月的油钱就是600，一年下来正好就是7200，加油是不要钱，但是想充电方便还得花钱，要是十几万买个车位，那就更贵了。
所以，电动车看似省油，但是并不省钱，配套费很贵。
电动车买的时候贵，卖的时候却不值钱
我买的车全部落地小20万，但是说实话，我觉得一点也不值这个钱，本身在我看来，电动车的成本就要比燃油车低很多，相比之下燃油车的结构也更加复杂，而电动车说白了无非就是电池+电控+驱动，和小孩玩的电动车其实本质上没有区别，全车最贵的其实就是电池组了，但是也不过几万块，为什么组装到一起就要20万，甚至几十万呢？
而且电动车还有各种补贴，免购置税，价格应该比燃油车便宜，结果反而更高，我买的这款车其实也就是一辆A级车，同款车型有燃油版和纯电版本，就更好对比了，外观内饰完全一样，燃油版才十万出头，纯电版本就贵了好几万，反正我是想不明白为什么，这不是割韭菜是什么？
更有意思的是，随着油价上涨，燃油车的价格不断降低，电动车反而也跟着涨，随便一辆电动车个号都涨了一万以上，而且销量还不低，这不就是智商税，不得不说，电动车现在的溢价太严重了，甚至有一多半都是利润，买了不赔钱才怪。
说实话，电动车溢价的部分，足够你加很长时间的汽油了，我就很后悔，当初如果十来万买一辆燃油版的车，省下的10万难道还不够我加油么？因为除去充电便宜以外，现阶段来看，燃油车显然更成熟，也更方便，买了电动车反而多花不少钱。
我也是买了电动车以后才发现，如果自己充电方便的话，有自己的充电桩，其实根本就不用在乎续航有多少，那些卖好几十万的电动车无非就是续航能多一两百公里，但是真不值这么多钱。
其实几万块买一辆电动车才是最划算的，续航有200公里足够，像什么五菱宏光mini，毕竟谁天天能跑这么多公里？而且每天都得回家吧，晚上回家的时候把电冲上，第二天照样不影响使用，关键还便宜，能代步，这不就够了。
不过这一切的前提还得是充电方便，就又回到上面一条，你得有钱买车位，安了充电桩才行，给你两个选择，30万买续航500公里，还是4万买续航200公里，我想正常人都会选第二个，况且实际行驶能达到500公里的车也几乎没有。
电动车买的时候贵，但是等你想卖的时候可就不值钱了，我也打听过，就像我买的国产电动车，开一年至少赔一半，要是开到5年，或者十万公里以上，基本上想卖都难，因为电动车最怕的就是电池损坏，特别是超出质保以后，自己换电池还几万，车本身都卖不了这么多钱了，谁还敢去买，只能自己留着开，就算卖出去和卖废铁也没什么区别。
而且电动车还有一个最不好的地方，那就是所谓的终身质保只针对首任车主，一旦交易就没有质保了，就更没有愿意买了，还不如直接买新车。
电动车容易发生意外
刚买电动车的时候，原本想着服务区都有充电桩，我就跑了一趟高速，结果把我坑惨了，全程大概300公里左右，我的车续航400，不用充电完全够用，但是上了高速以后我就发现电量掉得很快，实际续航剩余还有350公里，那我想着应该也够，一路上遇到服务区也都没有停车充电。
结果眼看就要到地方了，但是续航竟然撑不住了，最后几十公里掉得更快了，就剩下10来公里的续航，但是下一个服务区还有30公里，果不其然，最后就真的把我撂在高速上了。
没有办法只能找了一个拖车，其实离下一个出口没有多远了，但是竟然和我收了3000，早知道这么贵，我就不开电动车了。
后来我还去4S店检查了一下，我以为是电池坏了，不然怎么掉电那么快，和我在市区开完全不一样。
结果4S店的人说是正常的，因为本身电池冬天续航就会缩水，而且我还跑高速，电动车跑高速本身就耗电，和燃油车跑高速省油正好相反。
自从那次被坑了以后，我再也没有开电动车上过高速，要么借一辆车，要么租一辆，总之都比开电动车省钱，还省心。
写在最后
其实电动车并不省钱，这是很多人的误区，电动车保养便宜，但是维修贵，因为不像燃油车随便一个街边店都能修，电动车坏了只能去4S店，而且大部分都是直接换总成，维修的成本高出很多。
另外电动车的保险也要比燃油车贵不少，我原来开燃油车的时候上全险也就是大概2000左右，但是电动车起码得4000，其实算下来，真的不比燃油车便宜。
更关键的是，电动车安全性也是一个大问题，续航越长的车电池体积越大，安全性也就越差，反而还更贵，所以现在要么不买，要么就买一辆几万的代步电动车，才是最划算的，几十万的电动车还是不要买了，而且电动车更新那么快，说不定一两年就淘汰了，更加不值。
用户 无双河流RM 的回答
我家只有一辆电动车，续航500公里，私桩。今年4月份订车，6月到手，买车时朋友劝我买混动，我坚决不和油沾边，纯电到底。私桩是谷峰电价，我设置了预约充电，把省钱模式省到了极致，原则上只用谷电，也就是晚上12点充到早上8点，每度电价0.267元，一般是还有一百多公里续航就充电，充一次十来块钱，一个月100元电费左右，日常用来上下班，到周边走走，没有计划用这辆车外出远游，所以没有续航焦虑。新车保险费5600元，11月时车顶玻璃被石头弹裂，走保险6千多元去4S店更换。提车一个月后通知首保，免费，预告明年3月或一万公里后保养，费用180元。我觉得有计划用车是可以化解纯电动车续航的忧虑的，钱实际是省了不少，电池的更换问题我从未担心过，等到电池老化，该是换车了，何况有三电终身质保呢！
