家用买雅阁还是迈腾(迈腾和雅阁该选哪个?)

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用户 刚好说车 的回答

新迈腾的外观虽然较之前有所年轻化,但是依然是偏商务车的外形。再看雅阁的外观变化堪称脱胎换骨,曾经的那个“油腻大叔”已经完全变身“翩翩少年”。

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家用买雅阁还是迈腾(迈腾和雅阁该选哪个?)

20万元级的迈腾和雅阁的动力总成。

一汽-大众迈腾[2020款]330TSI DSG 领先型 厂商指导价 21.99万元 , 终端优惠2.5万 ,经销商售价19.49万。2.0T发动机最大功率186马力,最大扭矩320牛·米。与发动机匹配的是大众湿式7速双离合变速箱。

广汽本田雅阁[2018款]260TURBO 尊贵版厂商指导价 20.98万元 , 终端优惠1万 ,经销商售价19.98万。动力方面,载了一台1.5T的地球梦发动机,属于高功率调校。账面参数为最大马力194匹,最大扭矩260牛·米。匹配的是CVT变速箱。

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为什么没有选择迈腾更便宜的1.4T车型。

由于大众迈腾的1.4T车型匹配的是DQ200干式双离合变速箱,干式双离合的成本低,往往更容易出现顿挫、异响等问题。在市区拥堵走走停停的道路,双离合变速箱是长期处于半联动状态,会导致变速箱会发热严重,很容易毁坏。

而大众迈腾的2.0T车型则是DQ380湿式7速双离合变速箱,在可靠性和平顺性上均优于干式双离合变速箱。

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迈腾的大轴距对标雅阁的空间大师设计。

迈腾的车身尺寸为4865mmx1832mmx1471mm/1469mm,轴距为2871mm。

2871mm的轴距保证了这台迈腾充裕的后排空间,迈腾的后排纵向空间同级别没有对手,后排翘个二郎腿轻轻松松。

更高的车身也让迈腾的第二排座椅靠背能够拥有更小的倾斜角度,直立的坐姿更加符合商务出行的需求。

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本田是行业内公认的空间大师,旗下的车型都有一个特点,就是在车外看着不大,但是在车内的空间巨大。雅阁更是具备了这样的优点,它的车身尺寸4893mm/x1862mm/x1449mm,在B级轿车中处于居中的水平,雅阁的轴距为2830mm,但它的后排空间却远超同级别,将前排调整到我合适的驾驶坐姿,后排也可以随意跷二郎腿。

至于后排头部空间,受制于外观溜背造型设计表现并不出色,但它通过座椅倾斜的角度设计巧妙的规避了头部空间的短板。

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由于雅阁拥有比迈腾更长更宽的车身尺寸,再加上本田“MM”的设计理念,雅阁的空间丝毫没有输给轴距达到2871mm的迈腾。

雅阁仍然是中级车的保值王。

在所有的中级车中雅阁的保值率最高。它的三年保值率可高达65.02%。排在目前市场上所有B级轿车的第一位。而迈腾的保值率排在了第六位,它的三年保值率为59.49%。

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迈腾动力更强,雅阁动力稍微逊色。

动力方面,雅阁在经济模式下,它的动力输出平稳,油门响应较快,良好的平顺性让你开起来十分舒坦。一旦将它调至运动模式,雅阁就会变得十分躁动,油门响应更快,转速会立马由1200转提至2500转候命,CVT变速箱足够聪明,只需深踩油门,就会立刻拉高转速给予回馈,让动力可以及时爆发,你会感受到它源源不断的动力输出,爽快又充满激情。超车、加速时丝毫不觉得吃力,能够十分轻快的完成这一些列动作。

在转向手感方面十分地精准,悬挂既照顾到日常驾驶的舒适性,在弯道中的支撑性也不至于让人失去信心,可以说是比较均衡。

NVH方面,雅阁在这方面的表现——依旧很“本田”,,当速度超过100km/h后,发动机噪音、风噪、路噪都十分明显。

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迈腾的转向手感在低速行驶时比较轻柔,随着车速的提升,方向盘撞向逐渐加重。在高速行驶时变线和超车,深踩油门转速瞬间提升,动力充足,超车轻松。迈腾的车速提升和车身稳定性都给驾驶者足够信心。

低速跟车行驶,或是走走停停的路段,迈腾前段动力平淡、中后段动力生猛、变速箱响应粘滞,有顿挫的感觉。尤其是一、二挡之间切换,前后的闯动有些明显。

迈腾无论是低速还是高速行驶时,车厢内的滤振和隔音状态都很好,让人感到很舒适。

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两车的不足之处。

从安全角度来说,长期以来一直被消费者“吐槽”皮薄馅大的凯美瑞的确在中保研碰撞成绩上交了一份满意的答卷。帕萨特倒数第一的惊人表现和迈腾成绩的不尽如人意,伤了许多大众粉的心。从投诉来说,雅阁的机油增多问题真心不少。迈腾的问题主要集中在发动机烧机油和双离合变速箱的抖动、异响、顿挫上。

家用买雅阁还是迈腾(迈腾和雅阁该选哪个?)

总结

由于迈腾[2020款]330TSI DSG 领先型搭载了一台2.0T发动机,匹配7速双离合变速箱,与雅阁的1.5T+CVT动力组合相比动力更猛,加速更快更直接。但是雅阁的动力平顺性优于迈腾。

经常跑高速就买迈腾,高速稳定性,再加上隔音降噪更好一些,迈腾的高速表现比雅阁更胜一筹。要是你对动力没有太大的要求,市区多于高速,在意更低的用车成本,那就看看雅阁。

用户 Steven1983 的回答

这个问题很简单,买车是消费,消费总有一个出发点。买来家用?商用?

买雅阁的不需要去吹他的发动机多牛逼,cvt多平顺省油。因为你已经失去开车的兴趣。平顺,省油可能是雅阁的代名词了,但是你也知道他皮薄馅大,高速稳定感差。当然你家用,有些人说车是拿来开的,不是拿来撞的,然后又很在意油耗和平顺,雅阁吧,你没有其他选择。

在说说迈腾,其实一开始我也想买雅阁,但是老气的外观,屌丝内饰,科技不够科技,舒适不够舒适的赶脚让我太太这个颜值控完全没任何兴趣。有空去看看迈腾,虽然说家族化的让你傻傻分不清楚,但是我太太这个颜值控居然评价很高,大气,沉稳,耐看。驾驶感受不是小日本能给你的。哪怕你80过弯,迈腾也不会让你想去踩刹车的自卑。虽然发动机可能烧机油,也会有断轴,保养麻烦,贵等不是很让人省心的地方,但是买车不就是为了让你愿意去开,愿意去驾驶的吗?我朋友的LP 700三个月保养一次,四儿子一次保养就一台A 级车的价格。

所以无论选择哪个,第一:你愿意开,你想开这辆车,而不是看论坛,点评告诉该买那辆车。全Tm 的是忽悠和枪手。

第二:不要太在意油耗和保养,我一哥们买了蒙迪欧,一年就后悔了,说不如➕几万直接上宝马三。保养油耗差不多。除非你一个月的工资就只够加油。。。(有点找打的赶脚)

第三:车是男人的脸,不说代表你的身份,至少能表达你家庭的实力。说大众是信仰价格才那么高,配置啥的和本田没太大区别,尽TMD 扯淡。这个世界就是一分钱一分货的社会,

以上内容全部手写,本人浅见,欢迎喷起。。。

用户 学究又不正经的杂货铺 的回答

我试驾过迈腾330TSI、380TSI和雅阁260Turbo、混动版,同时我还是现款迈腾旅行版(即蔚揽)车主。我说说我的试驾感受,题主就知道谁更值了。家用买雅阁还是迈腾(迈腾和雅阁该选哪个?)

家用买雅阁还是迈腾(迈腾和雅阁该选哪个?)很多自诩汽车自媒体的写手总喜欢以外观、内饰的设计风格来定义一台车的定位,什么迈腾更商务啊,雅阁更运动啊,在我看来这跟键盘侠没什么区别。光靠外观、配置和价格就能评价一台车的好坏,和以貌取人有什么区别。

动力

言归正传。首先,雅阁260Turbo搭载1.5T高功率版,动力和油耗对标的是迈腾的330TSI,也就是2.0T低功率版。参数上雅阁260Turbo略高,实际0-100km/h加速方面最快都在8.0秒左右的水平(高温天气动力会下滑);雅阁混动版动力更强一些,可以跑出7.5-7.7秒的水平,油耗则是最省的,即便是被无数脚地板油和急刹车蹂躏的试驾车都能跑出2100公里平均7.7个油/百公里;迈腾380TSI则大致比330TSI快整整1秒,当然油耗也高一些。

不可否认,这两款车在同级别属于油耗和动力兼顾得最好的车。值得一提的是,由于雅阁的CVT和迈腾的DSG在起步时都有保护程序限制,不允许高转弹射,所以他们真实的动力水平其实比这个加速成绩更好。

家用买雅阁还是迈腾(迈腾和雅阁该选哪个?)平顺性和动力响应方面,雅阁混动版是绝对的第一。动力随踩随有,而且油门相当线性。不光比迈腾和雅阁汽油版强,也比凯美瑞和亚洲龙的混动版强,可以说达到了同级别顶尖水平了。这是由于本田i-MMD混动以电驱动为主的构造决定的,即便急加速也是电动机驱动,发动机本身并不参与驱动,只负责带动发电机提供电能,类似增程式混动的原理,压根没法顿挫。雅阁汽油版和迈腾在踩下地板油后能感觉1秒(雅阁汽油版有时候甚至超过1秒)的动力延迟,迈腾因为是双离合变速箱,会有几个类似手动档的经典顿挫,比如起步瞬间轻微抖动、收油后3-2挡再给油时必然顿挫(程度和油门踩踏的速度和深度成正比)、滑行时4降3有明显拖拽感,低速的平顺性和油门线性不太好。CVT的汽油版雅阁低速平顺性会比迈腾好的多,而且油门线性也不错,没有迈腾那种轻踩不走深踩又容易窜的问题,但也不总是丝般顺滑,尤其在低速极轻油门下会因为动力滞后而产生顿挫,这对于一台CVT车就不太应该了,总之平顺性不错,但比混动版还是有差距。

隔音滤震性

雅阁的隔音表现比上代进步明显,从之前的同级别下游水平提升到中偏上的水平,风噪抑制得比较好,但路噪比较大。迈腾总体也是中偏上的水平,但正好相反的是,迈腾是风噪比路噪明显,尤其100km/h是一个临界点,一旦超过这个速度,来自后视镜和A柱之间的风噪会陡增,可能是空气动力学优化不够。

雅阁和迈腾的滤震性格是差不多的,都是对于小震动的过滤稍差一些——前桥略有颤动松散感,而对大震动处理得比较干脆、柔韧,没有余震。

座椅舒适性

这方面雅阁完胜。在整车长度比老款略短的前提下,雅阁的后排空间依旧很大,同时坐垫足够软、足够长、足够厚实,靠背角度比较缓,整个座椅的高度和倾角(臀点和膝点)都比较合理。家用买雅阁还是迈腾(迈腾和雅阁该选哪个?)

迈腾的座椅舒适性差多了:

  • 坐垫硬、薄、短(后排),靠背角度陡,前扣式头枕还会把人头颈部往前推,形成驼背坐姿。

  • 前排座椅的侧翼也很硬,包裹性是不错,但上下车经常会硌腿。

  • 我的蔚揽由于车顶一直延伸到D柱,头部空间比较充裕,但三厢版迈腾车顶高度要在C柱位置“收尾”,侵蚀了一部分头部空间,175cm以上头发稍长点就会蹭到顶篷了。

  • 同样加长了轴距,迈腾并没有像宝马一样优化长轴版车型的后排座椅(坐垫加长加厚,参见3系和5系),后排空间那么大却不舒服,实在可惜。

PS:请原谅我作为迈腾旅行版车主,对迈腾有点儿恨铁不成钢的感慨。家用买雅阁还是迈腾(迈腾和雅阁该选哪个?)

储物空间

开了蔚揽4万多公里,我对前排储物空间小很不满,中控区域的烟灰盒、电子手刹后方的小储物槽的尺寸都很积累,除了硬币,任何行车常用物品都放不进去,卡片和手机全都得靠两个杯座,中央扶手箱尺寸也一般。家用买雅阁还是迈腾(迈腾和雅阁该选哪个?)

雅阁的储物空间就丰富多了,排挡杆前方可以放手机,还有个很大很深的双层扶手箱,空间灵活性很好。不过后备厢空间还是比迈腾略逊一筹。家用买雅阁还是迈腾(迈腾和雅阁该选哪个?)

细节

近年来很多人追捧全景天窗,觉得B格高、车内光线通透、坐在车里心情舒畅,但其实到了夏天,这么大的透光面积很容易沦为浴霸。因为很多车型的用了全景天窗以后,遮阳的材质就变成了半透光的软质材料,根本不足以隔绝太阳直射的热量。迈腾就是如此,即便开着空调,你仍然能感觉到车内的温度是分层的,胳膊甚至有点儿冷了,脑袋还被太阳烤着呢。但雅阁的全景天窗用的是不透光的硬质遮阳板,同样的高温天气就没那么“晒顶”。

价格

试驾的时候我已经顺便打听了两款车的价格。目前迈腾是全系优惠3.5万元,比较走量的330TSI豪华版裸车价19.4万,落地22万多;雅阁汽油版优惠1.9万,走量的260Turbo豪华版裸车18.1万,落地20万出头。雅阁汽油版在平顺性、油门线性、座椅舒适型、储物空间更优秀的情况下,价格门槛还更低,我认为是更值的选择。当然放眼同级别,迈腾在大幅优惠和3次改款增配之下,性价比也不错。

最后单独说一下雅阁混动版,它指导价更高,却只优惠9000元,我前前后后比划了一下,同配置下混动版的终端价格比汽油版贵了3-4万元。靠省油抵回买车的钱至少要跑十几万公里,所以单纯只是想省油回本的话可以洗洗睡了。但从我不下3次的试驾体验来看,雅阁混动在绝对动力性、动力响应、平顺性、静谧性等方面的优势是值这么多差价的,而且它比凯美瑞混动的门槛更低,落地25万能买到次顶配,和老款混动的最低配价格相当,依然是很有性价比的选择。

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